这一天，德国稀有举行了一次针对朔尔茨的信赖投票，394名议员投下否决票，207票同意，116人弃权。以汽车财产为代表的德国经济，也正正在崩塌。德国经济的引擎，公共汽车正正在封闭三座本土工场，谋划数万人的裁人；德国的“汽车零部件之王”博世，也曾经颁布发表裁人近万人。我们耳熟能详的BBA、保时捷，汽车零部件商采埃孚、、舍弗勒等等，也都减产的减产，裁人的裁人。阿谁前几年还被良多人仰视，高高正在上的“德国制制”、“德意志”，日耳曼人的自卑感，突然就崩塌了。12月9日，公共汽车总部所正在地狼堡，堆积了附近9家工场的近10万公共员工，再次进行了2小时的性。公共本来打算裁人3万人。正在员工和工会的压力下，公共办理层不敢吭声，否定了裁人打算，但提出了14万人降薪10%的打算。按照和谈，公共确实没有裁掉员工。1994年，公共就取工会签定了就业保障和谈，该和谈公共正在2029年之前因企业运营缘由解雇员工。正在德国，良多企业和员工的关系都是终身聘用制，而且工会正在企业办理中，具有极大的，以至参取董事会决策。但和良多大型企业一样，公共的问题是，曾经不了当前数量的工做岗亭。公共的高管沮丧地说，公共正在欧洲的销量，较疫情之前削减了50万辆，相当于两座工场的产能。按照三季度报，公共三季度净利润从客岁同期的43。4亿欧元降至15。7亿欧元，同比大跌63。8%；停业利润为28。6亿欧元，为四年多来最低程度。不外，德国的汽车工人可不像我们，指着CEO的鼻子就敢骂：赔不赔本是你们办理层的事，员工的好处可不克不及打扣头。不单不克不及打扣头，还要加工资。公共的几十万正在出产线上打螺丝的工人，委托工会去跟办理层构和，要求涨薪7%。一个让我们中国人无解的奇迹呈现了：企业办理层想着裁人、关工场和降薪，而员工还正在想着涨薪。这其实跟德国人的严谨、刻板、，以及几乎取不近情面的准绳性性格相关，员工也不是不晓得公司的环境，但他们认为，那不应由通俗员工费心。“打螺丝的”费心的是，俄乌冲突后，德国物价大幅度上涨，虽然本年有所缓解，但涨上来了就不会正在跌下去，一家人糊口得有保障，不加工资怎样行？工会代表员工好处，预备和企业办理层进行持久的斗争。办理层则不太敢措辞，终究工会不是好惹的，但何处董事会的又没法子满脚，进退维谷，僵持不下。这不是公共的裂痕，而是所有德国企业都要面对的裂痕，赔本能力强的益处理，赔本能力衰一点，受冲击较大的，只能慢慢谈。不只是汽车行业，机械制制、都正在冲击之列。而这三个财产，占了德国P的30%。这种遍及的现象，必定会扩大到了部分。朔尔茨本人都感觉搞不下去了，明晓得信赖投票对本人晦气，仍支撑了投票。德国经济早就停畅。本年三季度，本来估计负增加的德国P，不测增加0。2%，让底飘过一丝暖意。但阑珊似乎才方才起头，由于底子没有手腕，做大面积的。朔尔茨有一个“大规模开支打算”，许诺提高最低工资，降低食物税收，严酷债权办理，但他底子奉行不了。俄乌冲突后，欧洲的能源价钱起头大幅度上涨，能源危机和供应危机随机到来。德国化学工业协会（VCI）估量，当前阶段德国的能源价钱比美国超出跨越5倍、比中国超出跨越2-3倍。导致的成果是，间接减弱了居平易近部分的消费和企业部分的出产，物价上涨了，企业的原材料和能源成本也大幅度提高。德国做为制制业强国，过去一曲连结了较高的商业顺差，但跟着成本大幅度上涨导致的制制业合作力削弱，商业顺差起头大幅度下滑。这给了中国等新兴汽车国度机遇，汽车出口突然大幅度增加，成绩了从2021年起的汽车出口的“三年迸发”。因为地缘、大国博弈等要素，公共、博世等正在电动化、智能化的转型中，碰着了旧的抵触情感，包罗天气化，欧盟对碳排放方针反频频复，以致动做迟缓、变形。公共正在智能化上曾寄但愿于其软件子公司Cariad，即便投入了巨资，但比及要用时，才发觉拿着高工资的德国法式员，底子交付不了不变的产物。回头一看，发觉中国的车企、美国的特斯拉，曾经甩了本人一条街，想撵都撵不上。只得给小鹏汽车砸了50亿元，算是参取了进来，但这并不克不及让公共安心，于是又给美国的Rivian砸了58亿美元，留一个背工。德式思维的强项正在于严谨、细密的制制，但恰好是它强项限制了他正在软件范畴的开辟，汽车智能化、AI等范畴，曾经和中美越拉越远。正在中国市场，保时捷打算将包含正式、外包等岗亭的员工，裁减30%，补偿或按N+6的尺度施行。保时捷的母公司公共汽车，本年上半年，正在华市场交付量只要134。5万辆，同比下滑7。4%，裁人早正在10月就曾经进行。下一个时代，那些已经正在我们糊口中充任主要脚色的德国汽车，可能会快速边缘，那些世界的“高档”，一步一步走下了神坛。